遭遇了去年那场意外之后，53岁的杨明（化名）一度以为自己的后半生只能在轮椅上度过。    “那时候，感觉天都塌了。重新站起来，想都不敢想。”4月13日，提起那段人生的“至暗时刻”，杨明仍心有余悸。    转机，来自一次“用意念行走”的尝试。后来，在西安臻泰智能科技有限公司脑机接口技术的支持下，杨明装上外骨骼“机甲”，重新站了起来。    “通过头盔式脑机接口设备，实时捕捉、解码患者大脑信号，最终驱动外骨骼，完成站立、迈步等动作。”西安臻泰智能科技有限公司创始人兼CEO王浩冲说，目前，该项技术已经服务全国300多家医院，改写了数十万名患者的命运。    从西安交大实验室里的构想到成熟的科研成果，再到开发出产品并广泛应用……在西安，像臻泰智能这样将前沿科研成果转化为实际应用的企业并非个例。疏通转化“卡点”让成果高效走向货架    对科教强市而言，科研成果止步于实验室，难以跨越中试放大、市场验证等关键环节。如何破题？    西安市从机制创新入手，依托陕西深化科技成果转化“三项改革”，着力打通科研成果转化的关键环节。2023年末，西安市成立新型研发机构长安先导产业创新中心，探索形成“合伙人制”模式，以市场为导向整合多方资源。    前不久，陕西师范大学院士团队研发的除醛产品“呼吸之元膜法杯”推向市场，实现从专利技术到终端商品的跨越。    项目初期，团队虽掌握原创性膜材料技术，但在工程化放大、产品设计和市场拓展方面存在短板。对此，长安先导产业创新中心主动介入，开展技术成熟度评估和产业路径论证，明确以消费级产品为切入点，重构应用场景，推动技术尽快“变产品”。    “合伙人制”如何发挥作用？关键在于把分散环节“拧成一股绳”。    “过去是科研团队单打独斗，现在是多方合伙一起干。院士团队专注技术优化与验证，企业负责中试放大和产品开发，市属基金等资本主体提供资金支持，平台承担资源整合、路径设计和过程协调等职能。各方通过股权合作等方式形成利益共同体，实现从技术到产品、再到市场的顺畅衔接。”长安先导产业创新中心相关负责人说。破解融资“难点”让资金精准链接产业    科技成果走向产业化，不仅要跨越技术关，更要迈过资金关。尤其在前沿领域，因其投入周期长、风险高，更需要耐心资本的长期陪伴。    2025年末，“九天苍穹”大型通用无人机在陕西成功首飞。这个引发全球关注的项目，从概念论证到整机首飞，历经多年攻关，背后离不开持续稳定的资金支持。    “我们累计投入2.34亿元，贯穿研发、制造、试飞等关键阶段。”西安投资控股有限公司董事长刘金平介绍。作为西安市产业投资平台，西安投资控股有限公司以投行思维参与项目全过程，既提供资金，也参与路径设计和资源整合，为项目稳步推进提供支撑。    这种以国资引导、市场化运作的模式，成为西安布局前沿产业的重要抓手。在无人机、新能源汽车、半导体等领域，一批关键项目加速突破，背后正是科技创新、产业创新与金融创新的精准衔接。    如果说重大项目需要“耐心资本”，那么数量庞大的科技型中小企业，则更呼唤畅通高效的融资渠道。作为全国首个硬科技创新示范区，西安高新区集聚大量科技型企业，但融资难、融资贵仍是普遍痛点。    围绕这一问题，西安高新区持续推进金融创新。全国首单创投企业“科技创新+中小微企业支持”公司债券在此落地，通过“债权+股权”联动，为企业提供更加稳定的资金来源。依托西高投基石基金、致远基金等平台，一批新能源、新材料、高端装备企业获得持续支持，部分企业已进入上市培育阶段。开放应用“试点”让技术加快投入应用    道路交通拥堵是特大城市普遍面临的治理难题。进入人工智能时代，这一“老问题”正在被赋予新的解法，也为新技术落地提供了应用场景。    如今在西安，一些车主已明显感受到变化：红绿灯等待时间不再一成不变，而是根据车流量动态调整，高峰时段通行效率明显提升，车辆排队长度得到有效缓解。这背后，是经过鸿蒙化改造的交通信号控制系统在发挥作用。    变化的关键在于打破“数据孤岛”。过去，西安中心城区2352处信号灯路口、3600余个道路交叉口、2.5万余个交通终端设备来自不同厂商，协议不一，难以互联互通，制约了精细化调控能力。    “通过开源鸿蒙操作系统与星闪技术的适配创新，实现了跨厂商、跨型号设备的统一接入。”中软国际智能物联网军团总裁卢弋介绍，如今系统可综合车流量、排队长度、通行效率及不同时段需求，动态优化信号配时，改变以往“固定时长、一刀切”的调控模式，让交通运行更加顺畅高效。    技术加速落地，离不开应用场景的系统开放。围绕智慧交通这一重点领域，西安市数据局对全市路口和终端设备进行全面梳理，形成技术参数与需求清单并向社会发布，引导企业精准研发。同时，通过“揭榜挂帅”机制，遴选8家企业组成创新联合体，将治理需求转化为技术攻关任务。    在此基础上，西安探索“城市合伙人”模式，联合多家企业推进技术创新与产业协同，逐步形成基于开源鸿蒙的智慧交通产业生态。    “西安不是先研发再找市场，而是先给场景再促研发。”卢弋表示，这种“场景牵引”的创新模式，有效缩短了技术转化路径。    从实验室里的原始创新，到生产线上的规模应用，再到城市运行中的场景落地，一条贯通创新链与产业链的发展路径正在西安加快成型。以机制创新打通转化堵点，以金融赋能托举产业成长，以场景开放牵引技术落地，西安正不断把创新优势转化为产业优势、发展胜势。                             （刘坤 陈志涛 郝颖）

    4月18日，观众在2026西安丝绸之路国际旅游博览会西安展区观看旅游推介展演。    4月17日至19日，2026西安丝绸之路国际旅游博览会在西安国际会展中心举行。本届博览会集文旅展示、非遗体验、科技互动、美食品鉴、商贸洽谈于一体，展览面积达3.2万平方米，吸引796家企业参展。展会期间还举办了“一带一路”旅游发展交流活动、34场专场推介、专业买家卖家洽谈、畅游陕地—西安站等配套活动，推动丝路文旅资源共享与产业合作。                 巴新建 摄

    4月10日，中国商用车传动领域领军企业——法士特在宝鸡举行新增年产12万台中重型电驱动总成项目投产仪式。这个总投资近3亿元的新项目是法士特突破产能瓶颈、扩大领先优势的重要举措。    现场最新下线的法士特·蓝驰FS6E270电驱动系统总成，马力大、提升整车续航里程20%以上，破解了重载新能源商用车续航短、动力弱、不经济等行业痛点。    “这次增容扩产是法士特创新发展史上又一重要的里程碑，标志着我国中重型新能源电驱动系统在科技创新、产能规模、技术实力、生态服务等方面实现新突破，巩固了法士特行业主导地位。”法士特董事长马旭耀说，项目达产后，法士特中重型电驱动总成年产能将达到25万台，改变我国新能源电驱动产业未来发展格局。    作为行业“领头羊”，法士特始终坚持“自己淘汰自己”的产品迭代法则，主导产品被国内外150多家主机厂上千种车型选为定点配套产品，出口50多个国家和地区，各项经营指标连续23年位居中国齿轮行业第一，重型汽车变速器年产销量连续20年稳居世界第一。    “霸榜”全球，这家带有“老军工”“老三线”标签的国有企业，为何还要争第一？    法士特成立于1968年，和许多老国企一样，因市场化转型较晚、负债较多，曾一度濒临破产。    不甘心！    痛定思痛，法士特进行大刀阔斧的改革，经过多年技术沉淀，成功走出了一条从小到大、从弱到强的发展之路，生动诠释了从“中国制造”到“中国智造”的跨越。    “起初，随着我国经济高速发展，商用车的市场需求爆发式增长，大量国外变速器品牌进入中国。”马旭耀说，国外的变速器并不完全适应国内实际需要。法士特迅速研发适应国内需求的先进产品，用5年左右的时间，就成为全球重型汽车变速器领域的产销冠军。    然而，随着商用车行业加速向电动化、智能化、绿色化转型，核心技术自主可控成为市场竞争的关键，也是行业高质量发展的重要支撑。    早在2015年，法士特就启动新能源产业战略布局，组建百余人的专业研发团队，集中优势资源攻坚新能源商用车传动系统关键核心技术，突破电驱动系统集成、高效电机控制等行业技术瓶颈。    2018年，推出行业首款新能源重卡变速器，填补技术空白；2022年，发布“蓝驰”新能源品牌，构建专业化产品矩阵；2025年，全球首发800V系统解决方案……法士特十多年的创新攻坚之路，是企业对时与势的精准捕捉，更是“长期主义”的耐心坚守。    “集成化、高压化、高效化是中重型电驱动系统的发展方向，法士特新能源技术路线与这一方向高度契合。”法士特副总经理张海涛说，法士特主动整合行业资源，先后成立法士特松正、法士特华纳等专业化合资公司，加速实现从单一产品提供商向系统解决方案服务商战略转型，助推我国新能源商用车产业链协同升级。    目前，法士特累计获得新能源相关专利超300项，自主研发轻量化变速器、油冷扁线电机、碳化硅电机控制器等关键核心产品，实现“变速器+电机+电控”全栈自研、自主可控、高效集成和最优匹配，形成覆盖中央驱动、集成电驱桥、混合动力等多条新能源产品技术路线的完整型谱，新能源产品配套国内外90多家主机厂数百种车型。    2025年，法士特新能源变速器销量超8万台，营销收入同比增长243.9%。2026年一季度，法士特新能源产品市场销售超过2万台，全年有望实现大幅增长。    在新能源赛道疾驰的同时，法士特多元布局，实现“多点开花”——   依托成熟的“智造”工艺和服务，去年，法士特成立陕西赛特智数科技有限公司，具备从规划到落地的智能工厂全生命周期服务能力，可为全球客户提供“智能制造+数智化转型”综合解决方案。    中国工程院院士陈学庚说：“法士特依托自身在智能制造领域积累的经验，成立新公司输出经验和模式，探索解决中小企业数字化转型中‘不会转、不敢转’的问题，充分发挥了龙头企业的引领作用。期待在法士特的带领下，行业整体数字化率得到提升。”    在中国车企“出海”的大潮中，法士特先后与美国、欧洲等地数十家跨国公司建立良好的战略合作关系，成功加入戴姆勒、卡特彼勒、伊顿等优秀汽车及零部件企业的全球供应链体系，国际影响力不断扩大。    “2013年，法士特就在泰国建立了首家海外工厂。”法士特国际业务总部部长许先哲说，法士特与陕汽等国内外战略合作伙伴协作，各型系列产品逐步走向海外。    依托海外工厂的区位优势，以及覆盖29个国家和地区的全球化销售服务网络，法士特成为中国新能源商用车产业实现技术输出、彰显“中国智造”魅力的一张亮丽名片。    马旭耀说：“从扎根三线艰苦创业到走向世界，从融合创新到行业引领，从偏居一隅到全球布局，法士特始终坚守振兴民族汽车工业的初心使命，以实干实绩为我国新能源商用车产业转型升级、绿色发展贡献更多智慧与力量，引领我国新能源商用车电驱动产品迈向全球一流水平。”                                             （苏怡）

    新华社电 最高人民法院4月20日发布10个2025年人民法院知识产权典型案例，其中“许昌市胖某商贸集团有限公司、于某某与柴某某等商业诋毁、名誉权纠纷案”严惩“网络黑嘴”造谣炒作牟利的商业诋毁行为，明确舆论监督与恶意侵权的行为边界，对于提振企业家发展信心、净化网络生态、持续优化营商环境具有积极意义。    据悉，2025年3月起，柴某某借助温某某实名注册的账号“柴某怼”，在多个网络社交媒体平台对胖某公司，以及公司创始人、法定代表人于某某进行恶意抹黑诋毁，并借机吸粉引流带货，为其关联企业温州市某珠宝有限公司、武汉市某珠宝有限公司营造竞争优势。    胖某公司、于某某认为上述行为构成商业诋毁，同时侵害其名誉权，遂提起诉讼，请求判令被告删除侵权视频，书面致歉并在视频账号发布致歉内容，赔偿各项损失共计600万元。    河南省许昌市中级人民法院一审认为，柴某某实施了编造、传播虚假和误导性信息的行为，引发公众对胖某公司的不当猜疑，导致胖某公司多年积累的公众信任度受损，并造成胖某公司部分商品被退货，对其他业态商品销售亦产生间接负面影响，柴某某的上述行为构成商业诋毁。    同时，柴某某使用带有侮辱性的低俗词语，发布针对于某某的虚假负面言论，构成对于某某名誉权的侵害。温某某出借社交媒体账号后既未履行监督义务，也未采取注销账号等补救措施，更未制止侵权行为。温州市某珠宝有限公司、武汉市某珠宝有限公司为享受侵权行为带来的流量红利，对柴某某发布的虚假信息持放任态度，具有过错。上述行为与柴某某的被诉行为直接结合发生同一损害后果，构成共同侵权。    法院判决：四被告停止侵权、删除侵权视频，发布致歉声明，赔偿胖某公司、于某某经济损失及支付合理开支共计260万元。一审判决已发生法律效力。

    本报讯 （苏怡） 根据中国汽车工业协会最新发布的数据，今年1月至3月，国内重卡市场累计销售31.79万辆，同比增长20%，净增长约5.29万辆，创下近5年来一季度销量首次突破30万辆的记录。其中，陕汽表现尤为抢眼，销售4.95万辆，同比增长15.3%，稳居行业第三位。    3月，全国重卡市场迎来强势反弹，单月销量达13.89万辆，环比增长88.91%，同比增长24.63%，创近5年同期新高。市场分析认为，本轮回暖主要由燃气重卡与新能源重卡双轮驱动。受油价波动影响，燃气重卡的经济性优势更加凸显，同时新能源补贴政策的延续以及海外出口的持续向好，共同推动了市场复苏。    从企业排名来看，3月中国重汽以35870辆居于榜首，一汽解放、陕汽和东风汽车三家企业销量均超2万辆。排名前10企业中有5家企业环比增速超100%，整体增长明显。    一季度，陕汽新能源重卡销量同比增长27.4%，质子汽车订单同比增长超200%，月度订单均破千辆，纯电动、氢燃料、燃气重卡全面开花。德龙X6000、帝江Re系纯电动牵引车、赤轮Re系纯电动自卸车等明星产品，凭借低能耗、高出勤、强智能的优势，在干线物流、矿山、港口、环卫等场景批量交付，成为客户首选的绿色运力；氢燃料电池重卡在长途干线、零碳园区等场景实现规模化应用，助力行业绿色低碳转型。    陕汽相关人员表示，一季度陕汽出口销量同比增长27.6%，海外市场开拓成果丰硕。陕汽新疆公司出口同比增长362%，今年以来订单量823辆，其中出口513辆。在非洲东南部高端物流市场，陕汽取得重要突破，目前已有超过100台陕西造牵引车交付非洲东南部用户，标志着陕汽成功打开这一高端物流市场。同时，100辆X5000牵引车鸣笛启程奔赴越南，与马来西亚客户的数百辆重卡订单成功签约。    陕西工业协作配套服务中心主任罗建安表示，作为陕西汽车产业链龙头企业，陕汽一季度实现“开门红”，带动陕西汽车零部件、新能源、专用车等上下游产业协同发展，为陕西打造全国重要商用车产业基地，推动汽车产业集群化、高端化、绿色化发展注入了强劲动力。

    本报讯  4月15日，据陕西省知识产权局消息：该局日前发布了陕西省第一批重点商标保护名录，522件具有较高市场知名度、易遭受侵权假冒注册的商标入选，涉及企业275家。    “重点商标保护名录是陕西加强知识产权保护、服务品牌经济发展的重要举措。建立重点商标保护名录，将有效提升商标维权效率、降低企业维权成本。”省知识产权局保护处相关负责人介绍，此次入选的商标，涵盖装备制造、能源化工、地理标志、文化旅游、生物医药等重点领域，既包括一批历史悠久的驰名商标、老字号品牌，又包含近年来快速成长的新兴产业品牌和涉外重点商标，充分体现了陕西产业发展特色与品牌培育成效。    据了解，陕西将对纳入名录的商标实施全链条、精准化保护，通过组织开展专项保护执法行动、加强跨部门执法协作、设立快速维权机制和侵权查处快速反应机制等，严厉打击商标侵权假冒行为，全面保障商标权利人和消费者合法权益。    “我们还将为名录中商标的国际注册和保护提供专家顾问咨询、法律政策解读、信息收集发布、风险提示、人员业务培训、海外维权等服务，并通过政策引导、服务支撑、维权援助等方式，支持相关企业加强品牌管理和运营，提升品牌竞争力和市场影响力。”省知识产权局相关负责人表示，下一步，陕西省知识产权局将持续完善重点商标名录动态管理机制，不断优化商标保护服务体系，以高水平知识产权保护护航品牌创新发展，推动更多陕西品牌走向全国、走向世界。

    在河北博物院，有一件错金铜博山炉，是汉代颇具代表性的香薰器物。它能熏衣净室，更能借助香气为人们营造出静谧松弛的意境，成为古人安放情绪的重要载体。而今天，年轻人也喜欢收集香水、体验新中式香薰，构筑起专属自己的情绪空间。如此来看，这份以香气呵护情绪的方式联通古今、生生不息。    不独香气，从文化音乐到潮玩手办，从虚拟商品到宠物消费，从运动解压到潮流娱乐，人们越来越愿意为了情绪和氛围买单。多种多样的消费场景不再只是交易场所，而与情感共鸣、文化栖息等元素紧密相连。这种商业模式以情绪为内核、体验为载体，重构着消费市场的价值逻辑，为经济持续健康发展注入强劲的内生动力。    情绪消费的前提是“理解”。情绪消费以情绪价值的创造、传递与满足为核心，消费者通过商品获得情绪的安放和释放，将潜在的心理需求转化为现实的消费行为。当物质供给足够丰富，衣食住行等基础生理需求得到充分满足后，传统功能型消费带来的满足感便会走低，而情感归属、尊重与自我实现需求则会逐渐升高。就如今年春节爆火的玩偶“哭哭马”，就精准契合了人们对现实生活中那些“不够完美”的接纳与共情，成了一个安全、无害的情感“容器”。所以，真正懂得消费者内心的需求，就可将“无用”变为“有用”，把小众变为热门。    情绪消费的另一层意思是“悦己”，是回应自我的切实诉求。人们愿意为了让自己“舒服一点”“开心一点”“被治愈”而去消费。消费者不再只是关注产品的实用属性，而是更愿意为治愈感、陪伴感、成就感等情绪体验买单。而这种需求也会促进供给侧的加速升级，包括设计端的情绪洞察，生产端的及时响应以及销售端的氛围营造，整个供给链条都将围绕“情绪共鸣”重新构建。比如，消费者喜欢哪种香气，喜欢哪种沉浸的方式，就必须要有供给侧的理解与共情。悦己消费是消费者为提升个人幸福感与生活质量而进行的消费形式，是新形势下消费者消费动机和价值取向的改变。    情绪经济的核心价值，在于精准捕捉消费者的情感需求。重视具象的“小确幸”，把抽象的情绪价值变成具象化的产品属性。而情绪价值的核心，一定是真诚交付。比如，文旅经济的高质量发展，既要靠业态创新吸引人，更要靠情感温度留住人，让每一条街巷都讲好自己的故事。比如，博物馆打造消费新业态，就得让观赏者获得文化归属感、满足好奇心并产生审美愉悦和社交价值。    自2026年起，情绪经济已正式写入多地政府工作报告，标志着这一新兴经济形态将成为驱动内需增长的重要引擎。为情绪买单，不再是小众选择，而是一种新的不容忽视的消费导向。