日前，国家发展改革委相关负责人在《联合国气候变化框架公约》第二十九次缔约方大会(COP29)期间举办的“节能降碳中国行动”主题会上透露，中国已建成全球最大、最完整的新能源产业链。而西安，就是全球新能源产业版图上的一座“重镇”。　　只需充电1秒钟，电动汽车的续航里程便可增加1公里。近日，在西安新落成的全液冷超充电站，笔者亲身体验了这一惊人的充电速度。整个过程包括插充电枪、扫码、拔充电枪和自动支付等。驾驶人喝杯咖啡的时间就能完成充电，随后车辆便可满电出发。    破 局    新技术破解“里程焦虑”    “点开手机应用，就能看到离我最近的空闲超级充电桩。”西安新能源汽车用户王云说，借助电子地图，可以轻松掌握附近超级充站点的分布和使用情况。    近日，王云家附近两座全液冷超充电站正式投运。此次投运的两处充电站分别位于凤城八路和朱宏路立交桥下。两站共设100个标准充电车位和20个超级快充车位，是目前西北地区规模较大、配套设施较完善、技术规格较高的充电站。    只有数量充足、布局合理的充电站才能有效缓解新能源车主的“里程焦虑”。据了解，截至2024年9月底，陕西省建成投运公用及专用充（换）电站4141座，各类充电桩6.32万个，实现了陕西省高速公路服务区充电设施全覆盖。    今年5月，陕西省发展和改革委员会印发《陕西省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法》，提出加强县乡、农村地区充电基础设施布局建设，实现充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”。    “充电桩建设无疑将成为新能源汽车产业快速发展的关键。”陕西欧亚电力科技有限公司相关负责人说。作为一直专注于充电桩生产、制造及研发的企业，该公司已在西安及周边地区投放了3000余个充电桩。强 链储能发展“进度条”刷新    今年5月，国内行业领先企业汇川技术投入16亿元，宣布在西安建立汇川技术西部总部与研发中心以及储能与电源系统制造基地，预计达产后年产值为100亿元。    行业巨头在西安的投资动作投射出西安储能市场的火热。其中，西安本土储能企业的加速发展亦有目共睹。9月，由西安千帆翼数字能源独立研发的“FSP-M130B1型储能变流器”顺利拿到业内首张符合新国标要求的130kW储能变流器认证证书。作为一家初创仅一年的企业，“一举拿下”符合新国标认证要求的证书可谓表现出色。    “聚焦于新能源赛道中的储能变流器，是因为考虑到虽然我们团队规模小但具备较强的研发实力。‘集中力量在关键点上实现技术突破’是我们团队的定位。”西安千帆翼数字能源技术有限公司创始人黄文博说。    工信部发布的《新型储能制造业高质量发展行动方案（征求意见稿）》称，到2027年我国新型储能制造业全链条国际竞争优势凸显，优势企业梯队将进一步壮大，产业创新力和综合竞争力显著提升，培育千亿元以上规模的生态主导型企业3-5家。   展 望   绿能潮起三秦大地    随着光伏、风电等绿色能源的发展，储能技术“应运而生”。凭借无限“风”“光”，储能产业也迎来了千帆竞渡的风口。    据了解，陕西储能产业的发展有内在的逻辑，其中最重要的“推手”就是新能源产业的迅猛发展。据了解，近年来陕西太阳能光伏和乘用车（新能源汽车）等重点产业链的产值规模均已超过千亿元。“新能源产业的快速发展为新型储能提供了完善的制造环境和供应链基础，营造了良好的企业成长氛围”，一位业内人士向记者表示。    近期，陕西省先后出台《陕西省新型储能发展实施方案(2024-2025年)》《陕西省新型储能参与电力市场交易实施方案》，为打好新能源高质量发展“绿色牌”，明确提出引导新型储能重点布局在陕北、关中渭河以北新能源富集区域，并且推动新型储能多场景应用。    在西安，深圳汇川技术股份有限公司、深圳盛弘电气股份有限公司、绿能慧充数字技术有限公司等一众知名企业纷纷布局储能产业，助推区域产业链供应链现代化水平不断提升。    新能源东风劲吹，陕西阔步前行。目前，陕西正积极引进和培育新能源企业，推动风能、太阳能等可再生能源的开发与利用，同时加大对储能技术的研发和应用，加速形成“新能源+储能”及源网荷储一体化产业体系。    “风光”无限好，“储能”动力足。绿色能源的“澎湃”之力，正在助力三秦大地迈出更坚实的高质量发展步伐。　　                               （刘骁华）

    本报讯 （全媒体记者 申美） 11月23日，西安市首届大学生消防运动会在西安交通大学举办，36个学校代表队的460名学生同台竞技、比拼对决，展现出了非凡的应急反应能力和团队协作精神。    由西安市消防救援支队主办，西安交通大学、碑林区消防救援大队承办的这场运动会设置了“原地着装”“水带接力”“穿越火场烟雾”“火场救援”“障碍跑灭火打靶”5个比赛项目。比赛项目将防火、灭火、逃生自救等消防安全知识与技能实践相结合，让参赛队员在“比拼”中学习各类消防器材装备的使用方法，掌握火场逃生、自救互救技能。    现场还设置了消防服装体验、消防器材展示、参观消防车、消防知识问答、灭火毯扑救油池火等多个互动体验区，通过参观体验，进一步提升校园师生及教职工的消防安全意识，营造“全民消防·生命至上”的浓厚消防宣传氛围。    最终，陕西师范大学、西安交通大学城市学院、西安汽车职业大学3支队伍获一等奖。

    11月20日，国家级专精特新“小巨人”企业——西安兴航航空科技股份有限公司（以下简称“兴航航空”）生产的一批大飞机机身蒙皮，被运往位于江西的洪都航空工业集团有限责任公司进行配套组装，之后组件将被运往中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”），组装到C919飞机上。    当下，随着C919飞机等国产大飞机订单快速增长，我国大飞机制造受到世界瞩目。陕西作为我国航空工业重镇，涌现出一批在航空产业链上快速成长的“小巨人”企业。它们以坚持不懈的创新精神和雄厚的技术实力，为大飞机产业链配套，提升国产大飞机制造实力，使其“羽翼”越来越丰满。    兴航航空于2011年在西安航空基地成立。当时，公司只有30多名员工，设备也很少。通过坚持不懈地创新发展，到2018年，公司在航空高技术制造方面已经实现了多点突破，开始持续发力。    “2022年，兴航航空投资的全国产大飞机蒙皮生产线正式建成，实现了大飞机蒙皮的低成本生产制造。”兴航航空副总经理曹鹏飞告诉记者，飞机蒙皮相当于飞机的“皮肤”，主要作用是保护飞机内部结构，维持飞机外形。蒙皮生产线包括下料、拉伸（横拉、纵拉）、滚弯、热处理、数控铣、喷丸强化、荧光渗透、氧化、喷漆等全流程制造工艺。长期以来，蒙皮制造关键设备掌握在少数发达国家手里，制约了我国国产化大飞机的发展进程。兴航航空蒙皮生产线全面投产后，可年产100架以上国产大飞机机头、前中后机身、舱门、活动翼面上的蒙皮类零件，彻底突破了国产大飞机大部段产能瓶颈，满足了降本需求，推动了国产大飞机蒙皮产业真正实现自主高质量发展。兴航航空围绕蒙皮生产工艺和设备进行了大量技术研究和工程试验，对现行蒙皮加工工艺技术进行创新和优化，取得多项重大技术突破，累计申请发明专利4项、实用新型专利6项。    技术发展离不开产学研深度融合。2023年12月，兴航航空分别与国家数控系统工程技术研究中心、西北工业大学机电学院、西安市国家航空产业基地企业联合会共建的3所联合实验室揭牌，标志着兴航航空研发实力大幅提升。    目前，兴航航空年产值达4亿元，员工已由最初的30多人发展到1000余人。业务涉及航空零部件加工、表面处理、飞机部件装配、飞机装配工装设计制造、飞机零部件高端智能装备的设计和制造等。    飞机机翼制造的关键技术——大型复杂薄壁轻合金构件制造技术，长期被发达国家的一些公司垄断，对我国形成了技术产品封锁，制约着我国关键核心技术的突破。“小巨人”企业——西安市康铖机械制造有限公司（以下简称“西安康铖”），2008年参与空客飞机外翼翼盒精密结构件研制，是国内最早，也是目前承担空客机翼结构件产品最多的配套企业。    “经过多年的技术积淀，公司已经攻克了大型复杂薄壁轻合金构件、高性能轻合金材料制造技术等多项核心技术，形成航空高速高效与规模化制造能力。未来，我们仍将坚定航空产业发展方向，不断扩思维、升规模、提能力、创品牌，走好航空领域的专精特新发展之路。”西安康铖总经理张全学说。    经过不断的技术升级，西安康铖已经将这些核心技术应用于国产大飞机的配套，进入了国产大飞机制造单位上海飞机制造有限公司的供应商目录，填补了国产大飞机十米以内机翼翼梁加工领域的空白，并取得发明专利18项、实用新型专利20余项，参与制定国家标准1项。公司的固定翼飞机机翼翼梁智能化工程研究中心被认定为市级工程研究中心。    国产大飞机应运而生，且产量逐年攀升，带动了航空产业链上中小企业的发展；航空“小巨人”的壮大，提升了我国大飞机的制造能力。    8月30日，大飞机规模化西安区域动员会暨中国商飞·西安市大飞机产业合作启动会在西安召开。西安航空基地招商一局（工信局）副局长于贵新表示，这次合作启动会召开意义重大，将有力整合资源，让陕西航空产业链上的企业更好地服务大飞机制造。目前，C919飞机在陕西有一级供应商15家，二、三级供应商500多家。这些供应商中有许多是专精特新中小企业。它们通过创新发展，快速壮大，发展成为国家级专精特新“小巨人”企业。这些企业用自身实力在行业中取得了不可替代的地位，以坚持不懈的创新、领先他人的技术让国产大飞机制造“羽翼”丰满。                                  （沈谦）

    本报讯 （周明） 陕西省人社厅近日该厅出台《陕西省职业技能等级认定工作规程》，对陕西省职业技能等级评价机构的遴选、评价工作的实施、评价机构的监管、评价机构的遴选续期和终止等作出明确规定。    按照规定，评价机构类型分为用人单位（企业、院校）和社会培训评价组织（以下简称“社评组织”）。陕西鼓励符合条件的用人单位（企业、院校）结合实际面向本单位职工（含劳务派遣、劳务外包等各类用工人员）、本校学生自主开展职业技能等级认定，并可按规定对其他用人单位和社会人员提供职业技能等级认定。符合条件的社评组织可根据市场和就业需要，按照市场化、社会化、专业化原则面向社会开展职业技能等级认定。    陕西省职业技能鉴定指导中心相关负责人介绍，用人单位可自主采取直接认定、考试考核、过程化评价、竞赛选拔等方式开展评价工作。社评组织采取考试考核方式开展评价工作，理论知识考试、技能操作考核、综合评审方式应符合国家职业标准的有关规定。    工作规程还明确，评价机构按照“谁用人、谁评价、谁发证、谁负责”的原则，对自身开展的评价工作、所颁发职业技能等级证书负主体责任。人社部门采取“互联网+监管”模式，对评价机构及其评价工作进行日常督导、专项督导和随机抽查。

    本报讯 （任娜 张枥仁） 落实科教兴国战略和创新驱动发展战略，不断塑造人工智能发展新动能、新优势。第十四届中国智能车未来挑战赛在江苏完赛。此次大赛共有来自高校、企业、科研院所的76支队伍参赛。11月25日，记者获悉，西安交通大学“Pioneer先锋号”无人驾驶智能车斩获大赛第一名，实现五连冠。    2024年中国智能车未来挑战赛由国家自然科学基金委员会信息科学部、中国自动化学会主办。比赛设置“真实交通环境挑战赛”和“复杂交通环境算法挑战赛”两项赛事。    “真实交通环境挑战赛”面向当前开放动态环境下全自动驾驶技术面临的痛点问题，重点考察自然交通场景中恶劣天气、意外抛物、非合作目标、道路施工等情况下智能车的全自动驾驶能力，并考察智能车的人机自然交互能力，强化真实交通环境下的智能决策能力。    “复杂交通环境算法挑战赛”包含车联网/低空经济场景信道大尺度衰落预测、高效波束预测方案设计、协同定位追踪，自动驾驶场景交通事故风险预测、需求驱动的自主代客泊车智能决策5大赛题，旨在推动自动驾驶汽车在复杂交通环境协同感知和决策的技术进步。    为期两天的比赛中，经过激烈角逐，西安交通大学“Pioneer先锋号”无人驾驶智能车在“真实交通环境挑战赛”中获得第一名。据悉，西安交通大学人工智能与机器人研究所于1986年成立，是国内从事人工智能研究的首批专职科研机构之一。自2002年以来，该研究所科研团队便率先展开了自动驾驶智能车关键技术研究与系统验证，并相继开发了“夸父号”“挑战号”“发现号”“先锋号”“奋进号”等一系列自动驾驶智能车验证平台，为中国智能车领域的技术和产业创新能力的提升奠定了坚实基础。

    本报讯 （杨光文） 第二届中国国际供应链促进博览会于11月26日至30日在北京中国国际展览中心顺义馆举行，预计参展企业数比首届增加约20%。第二届链博会由中国贸促会主办，中国国际展览中心集团有限公司承办。联合国贸易和发展会议、联合国工业发展组织、国际商会等5家国际组织为第二届链博会支持单位。本届链博会主题是“链接世界，共创未来”，设置先进制造链、清洁能源链、智能汽车链、数字科技链、健康生活链、绿色农业链和供应链服务展区。    据了解，陕西省此次组织11家企业参展，分别是金堆城钼业股份有限公司、陕西鼓风机（集团）有限公司、榆林市远景新能源有限公司、国能榆林化工有限公司、陕煤集团榆林化学有限责任公司、陕西延长石油榆神能源化工有限责任公司、陕西华秦新能源科技有限责任公司、陕西美光智能科技有限公司、中捷四方生物科技股份有限公司、杨凌棚掌柜信息科技有限责任公司、陕西照金咸恒农业科技有限公司，总参展面积近500平方米，主要涉及先进制造链、清洁能源链、数字科技链、绿色农业链四大链条。    陕西省贸促会代表表示，全省贸促系统将以第二届链博会为契机，通过举办洽谈推介、研讨交流、成果发布等配套活动，扎实开展招商推介和投资促进相关工作，力争吸引更多企业与陕西开展全方位合作。

    近日，胖东来创始人发文称，胖东来人结婚不允许要彩礼或付彩礼！婚礼不能铺张浪费，婚礼酒席只能邀请亲朋，酒席不能超过五桌！对此，有网友称赞，认为这是企业文化的体现，但也有人质疑，胖东来此举是否“管太宽”。（11月21日九派新闻）    应该说，胖东来的出发点值得肯定。一方面，此举符合倡导简约婚礼、移风易俗的社会风尚。无论是拒绝彩礼，还是限制婚宴数量，都是希望大家不为物欲左右，让婚姻更幸福。另一方面，对“自力更生”的呼唤，也给员工增添了做好工作，靠双手打拼出美好生活的愿景，有助于进一步增强企业员工的信心和凝聚力。    问题就在于，几个鲜明的“不”字，让这份本应是倡议和呼吁的内容，成为了带有强制意味的管理规定，直接与公司福利相关联。事实上，无论是彩礼、婚宴还是房车的购买，说到底都是员工的家事、私事。用人单位在经营管理中，对员工适当表示人文关怀、发出行为倡议，确实是社会责任感的体现。但若是关怀过了界、倡议变要求，对员工私事“指手画脚”，甚至将其与公司福利挂钩，未免有些公私不分。与此同时，相关规定在操作上也有不少难度。毕竟，对于这样的私事，企业过度干预难免有“侵犯”之嫌。    对于这份争议颇多的“管理规定”，胖东来是否可以换一种思路，比如，可对不要彩礼、不靠父母买车房的员工给予奖励，用正向激励的方式调动员工积极性。