非凡十年，潮涌三秦。中国铁路西安局集团有限公司主动担当国铁企业政治责任、社会责任，坚决扛起保障国计民生物资运输、助力西部经济社会发展重任，不断加快铁路基础设施建设，持续提升改善百姓出行条件，立足丝路起点区位优势，不断加快中欧班列（西安）集结中心建设，为陕西高质量发展蓄势赋能。十年来，陕西高铁网越织越密，营业里程超1000公里，逐步形成陕西“米”字形高铁网；公益慢火车穿山越岭，客运服务不断提档升级；钢铁“煤龙”风驰电掣，“北煤南运”保民生所需；中欧班列（西安）开行突破14000列，丝绸之路经济带焕发出新的活力。
“大米字”高铁网日趋完善
自2010年2月 6日，徐兰高铁郑西段开通运营，陕西在西部省份中率先迈入“高铁时代”，到2011年1月11日，全国站线规模最大的高铁站——西安北站建成投用，再到2020年12月26日，银西高铁开通运营，同时，西安北站3场18站台34股道全部投用，十年间，陕西高铁“朋友圈”不断扩大，目前已能通达全国27个省会城市。
当前，我国“八纵八横”高铁网陆桥通道、京昆通道、包海通道等途经陕西，并在西安交会。西十高铁、西康高铁、西延高铁正在紧锣密鼓地建设中，陕西“大米字”高铁网日趋完善。截至2021年末，陕西已建成26条普速线路和4条高铁线路，铁路总营业里程达6423.8公里，较2012年增加2234.4公里。其中，高铁营业里程为1054.5公里，较2012年增加938.7公里，是2012年的9倍。
为三秦百姓出行提供多样化选择
在四通八达的高铁时代，“小慢车”成了一道独特的风景。它们常年穿行在秦巴山水间，搭起了连通外界的“连心桥”。站站停、票价低，极大方便了沿线老乡赶集、采购、上学、出行，“小慢车”已经成为了沿途百姓生活中不可或缺的一部分。
十年来，国铁西安局在陕北、陕南、关中等地持续开行7对公益慢火车，为沿线百姓出行提供方便。同时，为了让旅客出行体验更美好，今年以来，国铁西安局对管内7对公益慢火车车体进行提档升级，截至10月11日全部更换为空调车体，让沿线的老乡们无论严寒酷暑，在列车上都能享受到冬暖夏凉的出行感受。
煤运大通道优势不断凸显
2019年9月28日，世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路开通运营。从此，中国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。今年1月10日，浩吉铁路万吨重载列车正式开行，单趟最高发送量由6000吨提升至12000吨，运量实现翻倍，具有里程碑式意义。
今年9月19日，随着满载煤炭的71455次列车从国铁西安局靖边东站驶出，一路向南开往湖北省襄州北站，标志着浩吉铁路自开通运营以来，煤炭发送量突破1亿吨大关，能源运输大通道作用进一步凸显。
煤炭保供，关乎民生福祉，关系到国民经济平稳运行。国铁西安局始终把煤炭保供作为一项重要的政治任务，全力为发电供暖、迎峰度夏用煤运输提供有力支撑。截至2021年末，国铁西安局10年来累计发送煤炭11.47亿吨，其中2021年发送煤炭1.97亿吨，较2012年增加1.18亿吨。
多项核心指标位居全国前列
2013年，随着“一带一路”倡议的提出，让陕西作为不沿边、不靠海的内陆省份，从“末梢”转身走向开放最前沿。国铁西安局积极组织开行中欧班列，为助力“一带一路”建设提供充足运能支持。
曾经的新筑站，是国铁西安局北环线上一个没有货场的“直肠子”车站，仅有7条线路。随着中欧班列加密开行，车站货运量逐年攀升。国铁西安局对车站进行扩能改造，2019年12月，新筑站升级为一等站，2021年4月1日，新筑站更名为西安国际港站。
2020年以来，国铁西安局相继开行17条省内外集结班列线路，形成与青岛、宁波等主要港口城市的外环沿海线，与襄阳、徐州等中部城市的内环节点线，辐射长三角、珠三角、京津冀等主要货源地，每天有来自全国29个省区市的货物在这里集散分拨。
今年9 月27日，满载着液晶显示器、汽车轮胎、新冠检测试剂以及各种日用百货的中欧班列从西安国际港站开出，这是今年陕西西安开行的第 3000列中欧班列，比去年提前 13 天突破3000列。
如今，中欧班列（西安）已成为运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低的“五最班列”，初步构建了内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道。截至今年9月30日，中欧班列（西安）累计开行14496列、运送货物1210万吨。其中 2021 年开行 3841列、较2013年增加3840列，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标持续位居全路前列。
从本地货源到遍及全国，从“走出去”到“拉回来”；从常态化开行中欧班列，到开展公铁、空铁、海铁等多式联运业务，再到开行中老铁路国际货运列车，国铁西安局全力加快中欧班列西安集结中心建设，为高质量共建“一带一路”注入强劲动力。
（巴岩）