本报讯（记者 臧慧 殷博华）6月17日9时22分，长征二号F火箭托举起神舟飞船，搭载聂海胜、刘伯明、汤洪波三名宇航员直奔“天宫”。本次发射用长征二号F遥十二运载火箭所用芯一级发动机、二级发动机、助推发动机均来自位于西安航天基地的中国航天科技集团六院。
从1999年11月20日，长征二号F火箭成功将中国第一艘神舟飞船送入太空，到2003年10月15日神舟五号飞船成功完成中国第一次载人飞行，再到今日载人航天工程承担空间站建设任务，航天科技集团六院一次次用可靠的发动机塑造了液体动力的卓然风姿。
长征二号F遥十二火箭发动机在生产试验中对薄弱环节进行了可靠性增长研制，并且在一二级发动机基础上采取了一系列改进措施，包括消除薄弱环节设计改进、工艺方法提升、消除禁限用工艺等。这些措施经过了各项地面试验和试车验证，并经过飞行考核。
在火箭一二级及助推器发动机研制过程中，六院根据各级质量要求并结合发动机实际，针对关键点、关键件、关键工序及研制管理制定了具体、可操作的加严措施。实践证明，这些加严措施对发动机质量控制、质量管理起到重要作用。在本次火箭发动机研制过程中继续执行了航天科技集团及六院对长征二号 F 火箭发动机的一系列质量加严控制措施，这些加严措施在发动机设计、生产中得到落实。
据悉，航天六院为神舟载人飞船配套了返回舱、推进舱两套推进子系统和9种22台泵阀产品。
神舟十二号/神舟十三号载人飞船首次实施两发船同时进场、并行测试、发射一发待命一发的任务模式。为适应空间站建造阶段任务应急发射和长期在轨使用需求，六院试验队员重点开展了应急发射靶场推进剂加注流程优化，贮箱热控、发动机机组热控更改等技术状态更改。
同时，航天六院7103厂作为液体火箭发动机专业研制生产厂，为长征二号F遥十二火箭提供了全部配套发动机。经过不断加严的质量控制和技术革新，该厂先后进行了16项工艺改进，其中具有明显代表性的是发动机推力室隔板加强肋产品，由原先的精密铸造改为3D打印工艺改进，该项产品主要用于保证发动机燃烧稳定性。运用3D打印技术的加强肋产品尺寸均满足研制指标要求，且相比于传统铸件产品尺寸精度更高，稳定性也更好，产品多项性能指标接近甚至超过传统铸件历史最高值，解决了产品合格率低，一致性不足，生产效率低等问题，其中合格率提升至100%；设备占用率减少82%；人员占用率减少88%；制造周期由145个工作日减少至40个工作日，缩短72%。改进不影响发动机整体性能，进一步提高了发动机可靠性。