全国首台镁合金轻量化挂车亮相。　　本报讯 （任 娜） 4月23日上午，由西安交通大学联合陕汽集团等多家单位研发的全国首台镁合金轻量化挂车在中国西部科技创新港交付。　　这辆挂车与众不同：单车镁合金用量超过800公斤，相比原钢制方案综合减重近1吨。而这辆堪称最“镁”挂车，是由西安交大陕西省镁基新材料工程研究中心与陕汽集团德创未来汽车科技有限公司组成的“科学家+工程师”硬核团队，为它实现“轻”装上阵的。    据介绍，在这次镁合金轻量化挂车联合开发项目中，团队通过梳理并吸纳镁产业全链条相关优势资源，组建了完整的镁合金轻量化挂车创新联合体，首次将镁合金轻量化理念贯通于重载卡车设计研发、工程制造及后效验证全过程，攻克了高品质车用镁合金在细匀净密铸锭、精密塑性成形、稳健连接装配、可控高效防护等领域的关键技术，形成镁合金轻量化挂车系统研发技术方案。    西安交通大学与陕西汽车控股集团有限公司，践行陕西省“科学家+工程师”联合创新项目运营机制，依托金属材料强度国家重点实验室，成立了西安交大陕西省镁基新材料工程研究中心与陕汽德创未来公司联合研发中心，并构建精诚协作的创新联合体。联合研发中心经过6个省份15家单位的大力协作，历时500余天最终成功研制了这辆最“镁”挂车，单车镁合金用量超过800公斤，最大单体镁合金制件尺寸13米，相比原钢制方案综合减重近1吨，可显著提升公路货运经济效能。    “我们的制作理念就是让卡车的自重减轻。每减轻1吨自重，就能多拉1吨货，这样不仅在同等油耗条件下运送效率更高，空车返程时也能实现省油减碳目标。”西安交通大学校长助理、材料学院院长单智伟表示，该车未来还有很多优化空间，不仅要继续减重，同时希望通过技术革新，进一步降低成本。“它的经济实用性越好、社会接纳度越高，就越能达到减碳效果。”    据介绍，镁作为最轻的金属结构材料，在航空航天、汽车等多领域都有极为广阔的应用前景。镁合金在轻量性、减震性、耐冲击性等方面优势明显，是实现“双碳”目标最具应用前景的材料技术之一。    我国是全球最大的原镁生产国和出口国，而全世界百分之50%以上的镁产自陕西榆林，这辆镁合金轻量化挂车的诞生，实现了从镁科学认知到镁工程实践的完整跨越，其轻量化重载卡车创新研发模式与制造技术方案及验证效果，对基于高品质镁合金应用的汽车轻量化具有引领示范作用，也将让陕西镁产业链更加完善。

    近日，西安市政道桥建设集团的施工人员正在对东大街开元商城至兴正元广场的路面进行收尾施工，因地铁施工围挡多年的路面将恢复正常。        巴新建 摄

    交通运输部近日印发《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》，提出推动主要网约车和道路货运新业态平台公司加强与从业人员代表、行业协会等沟通协商，降低平台过高的抽成比例或者会员费上限，并向社会公开发布。作为一项更贴近民生实事工作，监管部门再次出手，此举得民心、顺民意。    近年来，我国平台经济快速发展，网约车司机、网约货车司机等新业态劳动者数量大幅增加。如何保障这一部分新形态就业人员权益，成为一项亟待破解的社会课题。    客观来看，平台设置抽成比例或收取会员费是自身盈利的手段，也是平台和司机、货主等利益相关方博弈的结果。但由于平台与驾驶员的地位天然不平等，司机缺乏与平台博弈能力，导致平台方更容易在抽成比例上滥用自由裁量权。平台抽成高，司机挣不到钱，直接损害的是从业人员合理劳动报酬，同时容易诱使司机超时劳动、疲劳驾驶，提高工作强度和时长，损害交通运输的安全性。另一方面也会助长抱团拒绝接单、选择性接单等现象，让乘客愈发感到打车难、打车贵，影响交通服务质量的提升。正因如此，推动平台降低过高抽成比例或者会员费上限，既是加强交通运输新业态从业人员权益保障的必然要求，也是促进交通运输新业态规范健康持续发展的必有之举。    “过高抽成”所造成的平台与司机收益不对等现象，难以通过内部解决，有赖于监管部门主动作为、及时纠偏。近年来，交通运输部将“交通运输新业态平台企业抽成‘阳光行动’”作为更贴近民生实事，通过约谈企业等多项举措，推进平台企业做好公开计价规则、合理设定抽成比例上限并公开、驾驶员端实时显示抽成比例等工作。此次发布的工作方案，不仅剑指“过高的抽成比例”这个行业痛点问题，明确要求保障从业人员合理劳动报酬水平，更给出了相关工作的具体时间表、路线图、任务书，充分体现了破解行业发展难题、营造良好从业就业环境的坚定决心。各地主管部门要按照要求进一步细化实施方案、抓好工作落实，相关平台企业更要履行好企业主体责任，充分认识降低平台过高的抽成比例或者会员费上限的重要意义，不折不扣把目标完成好、任务落实好。    值得注意的是，除了推动平台企业降低过高抽成，今年交通运输部还部署开展了提升适老化无障碍交通出行服务、推进道路运输便民政务服务提质增效、关心关爱货车司机专项行动等更贴近民生实事。民有所呼、政有所应，这是坚持以人民为中心发展思想的内在要求。把一件件民生实事办好办实，以高质量服务更好满足群众出行需求、保障行业健康发展，定能不断增强人民群众的获得感和幸福指数。

    本报讯 （全媒体记者 臧慧） 近日，西安市红会医院北院区开诊试运营。    西安市红会医院北院区位于经开区高铁新城建元二路北段，占地314亩，设置床位3000张，项目总投资约为58.4亿元，总建筑面积近68万平米，是西安市卫生健康领域13个重点建设项目中建筑体量最大、床位最多、投资最高的一所医院。    北院区采取一次规划，分期建设的方式。一期投入使用1600张床位，紧跟“内科医疗外科化，外科医疗微创化，微创医疗精准化”的行业发展趋势，除开设脊柱、关节、创伤等骨科传统优势专科外，还开设呼吸内科、消化内外科、血管外科等配套支撑科室，打造心脏病、脑血管病、消化病、呼吸病、风湿病、代谢病等多个优势学科集群，着眼国家骨科区域医疗中心建设。    此次红会医院在患者就诊方面、在北院区的建设方面，将很多现代信息化、智能化技术应用其中。与以往不同的是，北院区把原来集中在门诊大厅的挂号、取药等服务类别，分散至各个专业病区门诊点，实现患者不出诊室就能享受挂号、就诊、治疗、取药全套医疗服务。    便民服务方面，北院区在北客站设立医疗点，设置摆渡车服务，方便西北五省患者就诊。除地面急救配备20辆救护车外，空中急救方面，一、二期均配备停机坪及直升机，最大飞行距离可达690公里，巡航速度246公里/小时，200公里范围内的危重患者转运仅需1小时，比汽车节省2-3小时。    “今后，红会医院将充分发挥北院区地处机场、动车交通枢纽核心区的优势，以‘世界眼光、国际标准、西安特色’为标准，‘西部第一、全国一流、世界知名’为愿景，在加快西安医疗国际化进程、建设‘一带一路’国际医疗中心中发挥示范带头作用，进一步改善全市、全省及周边省区群众就医条件，满足人民群众日益增长的医疗健康需求。”医院副院长宋晓彬说。    同时，西安市红会医院以北院区开诊为契机，由西安医学会、西安医学会骨科分会主办，西安交通大学附属红会医院等协办的“2023西安骨科高峰论坛”于21日上午开幕，该论坛设有14个骨科专业论坛，邀请国内顶级骨科专家200余人参会授课。通过举办大会，西安市红会医院先后聘请了60余位包括诺贝尔奖获得者在内的世界顶级专家为客座教授，与多家世界著名医疗机构建立合作关系，进一步提高了医院作为全国三大骨科中心、西部骨科航母的国际知名度和学术影响力。    今后，红会医院将充分发挥北院区地处机场、动车交通枢纽核心区的优势，以“世界眼光、国际标准、西安特色”为标准，“西部第一、全国一流、世界知名”为愿景，在加快西安医疗国际化进程、建设“一带一路”国际医疗中心中发挥示范带头作用，进一步改善全市、全省及周边省区群众就医条件，满足人民群众日益增长的医疗健康需求。

    日前，陕西省安委办印发通知，要求切实加强当前安全生产工作。    通知指出，“五一”假期将至，随着出行人员激增，旅游景点、道路交通、消防和大型公共场所的安全管理压力将进一步增大。加之汛期来临，强降雨、泥石流、雷电、高温、大风极端天气易发多发，各类自然灾害和安全风险交织叠加，极易引发安全事故。各市（区）、各部门和单位要充分认识抓好当前安全风险防范工作的重要性，进一步增强安全第一、预防为主的观念，以“时时放心不下”的责任感，保持高度警觉状态，深入分析研判安全隐患和突出问题，坚决防范化解重大安全风险，持续抓紧抓实安全生产和灾害预防工作。    通知要求，各市（区）、各部门和单位要立即安排部署“平安陕西—夏季火灾隐患清零行动”，聚焦医疗机构、学校、商城、燃气以及高层建筑、劳动密集型企业等容易造成群死群伤火灾或重大涉险事故的敏感场所，全面排查整治火灾事故隐患，加强火灾隐患和违法行为的查处力度。要突出重点单位、重点部位，落实重点监管、重点防控，做好安全防范。道路交通方面要强化“两客一危一货”动态监管，严查“三超一疲劳”、酒驾等行为；旅游方面要加强景区、景点及危险性旅游项目场所安全管理，严防拥堵、踩踏事件发生；矿山方面要紧盯灾害严重、大班次和不放心矿山，防止违法违规、超能力、超强度生产；危化品方面要加强生产、储存、经营、运输、使用和废弃处置环节安全检查，严防火灾爆炸和泄漏污染等事故发生；建设施工方面要严防坍塌事故；城镇燃气、特种设备、民爆、电力等其他行业领域也要结合实际加强风险防控，严防事故发生。    通知强调，各市（区）、各部门和单位要迅速行动，切实履行属地管理和行业监管责任，深入开展风险隐患排查整治，务求全面彻底消险除患，严防各类事故发生。对发现的问题隐患，要建立台账清单，集中交办、督促整改，实施闭环管理；重大安全隐患要做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”。要扎实做好应急值守，严格执行24小时值班制度，预置救援力量，畅通救援渠道，做好应急装备物资准备，确保一旦出现险情能够及时响应、及时处置，全力应对各类灾害事故。                                 （陕西发布）

    近日，陕西康佳结合业务实际情况组建“规模攻坚突击队”“厨电突围先锋队”两支队伍，并举行了授旗仪式。陕西康佳党支部书记、总经理陈钊分别给“规模攻坚”“厨电突围”挂帅人授旗。旨在激发全体员工干事创业的热情和勇创佳绩的进取心。    在洗衣机总装生产线操作台上，“规模攻坚”队队员谢伟坐在工位前，动作娴熟地组装洗衣机，不一会儿，一台洗衣机就组装完成，并通过传送带进入到外包装生产线上。作为总装生产线班组长，谢伟不仅带头完成任务，还带领班组成员冲锋在前。他在工作中充满了干劲，对企业的发展和未来也充满了信心。    陕西康佳致力于智能化厨电产品（洗碗机、洗衣机、蒸烤箱等）的研发、生产、销售。目前，企业在西安智能家电项目的投资已超过4亿多元，其中，洗碗机内胆线采用全球最先进的意大利QS设备，该生产线从设备到位、研发测试、工艺流程、品质把控、生产准备等，经过三年的准备，将于今年6月份正式投入使用，智能设备的引进将助推陕康企业高质量发展。　  全媒体记者 申美

    近日，西安市公安局莲湖分局“铁军淬火铸警魂、勇毅前行谱新篇”主题篮球赛落幕。14支球队，140余名民警辅警参赛。参赛民警辅警积极主动、敢打敢拼，真正体现了“运动才能追得上、身强才能打得赢”职业风范。                                    王武名 摄

    “叠加包裹的尺度要严格按工艺要求包扎，生产作业中要注意安全规范操作，物尽其用不浪费绝缘材料……”4月18日的班前会和往常一样，中车永济电机公司风电定子产线绝缘包扎班班长杨梦婉反复给组员强调着。     电机的定子线圈好比电机的“血管”，包扎上绝缘材料可护卫“血管”避免短路，畅通无阻。如果“血管梗阻”将导致电机瘫痪报废。杨梦婉不厌其烦地“唠叨”，就是让全班45名员工时刻紧绷“质量安全重于泰山”这根弦，把安全零事故、过程零浪费、品质零缺陷“三个零”要求始终贯穿在作业中。    当天班组给半直驱风力发电机定子线圈包扎绝缘材料。线圈的直线部分由员工操作包带机包扎，线圈的非端部、引线端、引线及组合则需要手工包扎，且必须满足误差不超过2mm的叠包精准度要求。       戴上口罩手套，扶正帽檐，高级工柳婉利索地把剪刀、钢尺等工具一一按顺序摆上工作台。    包扎从线圈的非端部开始。只见柳婉的左拇指协同食指和中指合力捏住贴在线圈非端部的绝缘材料，右手的食指和中指塞进缠有绝缘材料模具中间的圆孔里，她边用力拉边转动绝缘材料，一圈，两圈，三圈……让人目不暇接。每完成一道工序柳婉都用蓝色油笔把自己的工号标注在最外层的绝缘材料上。    大约15分钟，柳婉把线圈包扎完毕。“没有发现稀包、漏包、密包、松、泡、皱等瑕疵，叠加度在1～2毫米误差之间，包扎平整均匀，品质零缺陷。”检查完柳婉包扎的线圈后，工艺技术员李雪琴这样说。    车间里的其他成员和柳婉一样，个个都是一把包扎的好手，绕、缠、拉、扯，眼快手准，动作娴熟流畅，一个人一个白班能包扎近3万圈。    “电机质量的关键在于绝缘，绝缘的关键在于包扎。为出精品，我们通过技能比武、劳动竞赛及导师带徒等多头并进的举措，员工不仅能练就一身快、精、优的操作技能，还能独立破解生产中遇到的难点，绝缘包扎班是生产线上的一面旗帜。”在车间现场，说起绝缘包扎班组，公司定子产线经理常永生赞不绝口。    去年，班组绝缘包扎的新品定子线圈在浸水绝缘试验中“搁浅”。试验没过关让杨梦婉和同伴寝食难安，她们加班加点，查找原因不放过每个细节，最终发现定子线圈的直线部分与端部交接处的衔接包扎部叠加不够紧密。她们通过更改机包绝缘手法等进行改进，经过百余次验证，排除隐患，确保质量安全零事故。    面对产品多样化，浸水试验从单一标准增加到多种类型。为保证试验质量，班组根据产品结构不同，通过“增强引线头绝缘”“延长半叠包搭接尺寸”“优化绑扎方式”等方法进行工艺创新，进一步提高绝缘结构的防水性能，将电机一次性浸水合格率提升到99.6%。    与此同时，班组针对工艺改进、产能提升等方面，先后创新总结出“降低定子线圈返工率”“提高风电定子线圈工艺废料利用率”“白布带回收利用降本改善”等20余项降本增效的“金点子”，年降低成本50多万元，在践行过程零浪费的过程中，让大家都变成了成本控制节约达人。    这个平均年龄不到30岁的团队，在创造安全零事故、过程零浪费、品质零缺陷业绩中成长成熟，建功立业。经她们包扎的线圈装配的电机遍布全球1800多个风场，她们用严丝合缝的绝缘包扎方法，助力中国风电连续14年保持新增装机总量和累计装机总量两项世界第一，为风电产业的高质量发展贡献青春力量。    今年，风电绝缘包扎班获评“全国巾帼文明岗”荣誉称号。                                                                      （李江波）