“以前晚高峰走大庆路，光过个路口就得等两三轮红绿灯，改造后肯定能快不少！”家住西安城西的市民张先生望着井然有序的施工围挡，满是期待。    眼下，由西安市住房和城乡建设局作为业主单位、西安城投市政工程集团承建的三桥新街—大庆路—长乐路沿线微改造系统治理工程正全力冲刺四季度。作为西安市的东西交通大动脉之一，除桥梁工程外2026年1月31日前将以全新面貌贯通。    作为西安市“十七横十三纵”主干路网的关键组成，这项工程西起西绕城高速，东至东三环，全长25.4公里，地铁一号线贯穿全段，承担着中心城区核心交通功能与沿线服务功能。然而近年来，随着交通需求持续增长，晚高峰时段三桥新街（双拥路—西三环）、大庆路（西二环—团结北路）、长乐西路（康复路—东二环）等多个路段缓行频发，部分交叉口服务水平降至C—D级，成为市民出行的“堵点”。    三桥新街—大庆路—长乐路微改造系统治理工程总指挥代光远介绍，此次微改造对症下药，借鉴咸宁路、长安路成熟治理经验，推出系统解决方案：半坡立交主线桥拼宽将双向4车道升级为6车道，27处交叉口精细化改造、20处路段掉头位优化同步推进，还将新增3处人行过街设施并升级13处现状设施，彻底打通交通“肠梗阻”。同时，公交站迁移、交通设施智能化升级、雨污管线改造、照明及绿化提升等配套工程同步实施，既保障通行效率，又延续大庆路历史绿化风貌，留住城市记忆。    为确保按期完工，项目成立专项指挥部统筹调度，推行“两班倒”24小时连续作业机制，提前储备关键施工物资，破解多作业面交叉施工难题。党员突击队扎根一线，聚焦质量管控、安全生产等重点环节攻坚克难，让党旗在施工现场高高飘扬。截至目前，拆除中、侧分隔带（个）完成81.90%，新建中、侧分隔带完成92.86%，扩建机动车道完成93.51%、扩建非机动车道完工86.21%、人行道翻建完成86.46%，新建双算（多箅）雨水口、新建雨水连接管、路灯迁移、路灯拆除、公共自行车站点拆除均已完成过半，桥梁工程、绿化迁移、电力设施等分项工程也稳步推进。    值得一提的是，工程建设始终坚守“民生为本”理念，沿线布设9个标准化便民服务点，为居民提供施工信息咨询、交通导行指引、民生诉求受理等多元化服务，实现工程推进与民生保障“两手抓、两不误”。    代光远表示，项目建成后将大幅减少道路冲突点，显著提升通行效率，有效缓解沿线医院、商圈、客运站周边拥堵，同时完善20座地铁站点接驳条件，为市民打造更安全便捷的慢行交通系统。同时，升级后的道路将强化东西向跨区域交通联系，带动沿线商圈、产业园区发展，为西安城市高质量发展注入强劲交通动能。                      全媒体记者 苗莹

    12月10日，“中国梦·劳动美”2025年西安市碑林区职工羽毛球团体比赛在伞塔路综合健身中心开赛。本次比赛采用团队对抗形式，设女子双打、混合双打和男子双打三个项目。来自碑林区的企事业单位、机关、社会组织等会员单位的35支代表队，280余名职工参赛。全媒体记者 唐玉洁 摄

    清晨6点40分，天还没有亮，客房里的学生们仍在熟睡，王佳已经走进酒店餐厅。她举起手机核对餐食清单，又跟餐厅领班反复确认，确保孩子们起床就能吃上热乎饭。再过1小时，研学队伍就要奔赴安定门开启一天的行程。王佳随手喝了碗稀饭，揣了个全麦面包，就开始对接景点的消息，她得赶在学生出发前，提前抵达对接现场工作人员。这样的早出晚归，只是她工作日常的一部分。真诚付出总能被看见    这份日常，一坚持就是18年。2007年，怀揣着对西安城墙的一见钟情和对古城文化的热爱，非旅游专业出身的王佳正式踏入导游行业，成为一名地接导游。    从业初期的道路并不平坦。初入职场便要面对游客的直接反馈和各种突发状况，委屈时常涌上心头。但正是这些磨练，让她快速成长，逐渐练就了出色的组织协调能力和问题处理能力。2009年，她带领南京老年团前往延安、壶口瀑布，彼时路况不佳，5小时的车程里，她与老人们谈天说地，贴心照料。行程结束时，老人们对她纷纷夸赞不已。    “人和人之间的情感链接最珍贵，真诚的付出总能被看见。”王佳这样总结自己的服务理念。    2012年，王佳转型为出境领队，足迹遍布50个国家。从输出本土文化到带领国人走向世界，她的角色转变背后，是西安旅游从“引进来” 到 “走出去”的拓展。2013年《旅游法》的实施，让导游行业告别了粗放式发展，走向规范化、职业化。王佳敏锐地意识到专业能力的重要性，开启了 “旺季工作、淡季学习”的模式，努力从“讲解员”向“复合型导游人才”转变。成为行业公认“名片”    自2017年开始，西安文旅迈入转型升级与品牌爆发阶段，大唐不夜城火爆出圈，“文旅融合”“智慧旅游”成为关键词。面对市场变化，王佳再次调整步伐，从出境领队转型为政务、商务接待的核心力量，承接了第十届西部文博会、第九届丝绸之路艺术节等重大活动。她还作为总领队带领近200人前往哈萨克斯坦阿拉木图，完成中国中亚人文专列活动，为中国中亚峰会打前站。不同于传统带团，商务接待对礼仪规范、政治敏感度和个性化服务要求极高。她根据不同团队特点调整讲解方式，用专业与细致赢得了各方认可。2023年，她荣获西安市五一劳动奖章，成为行业公认的“名片”。    “导游是民间外交家，一言一行都代表着城市和行业的形象。”这是王佳常挂在嘴边的话。在她看来，导游的职业价值在于“被需要、被肯定”，而这份价值的实现，始终与西安文旅的发展同频共振。从早期依赖传统历史遗迹的观光游，到如今融合科技与创意的沉浸式体验；从2006年2738.7万人次的游客量，到2024年突破3亿人次的文旅热潮，王佳既是西安文旅发展的见证者，更是参与者和推动者。让“长安”IP更鲜活立体    如今的王佳，不仅活跃在一线接待现场，更肩负起行业传承的重任。2023年，她作为核心成员参与组建西安金牌导游团队，筛选100位新晋导游进行系统培训，最终打造出20人的核心队伍。她奔走于厦门、西安等地授课，分享“文博精讲”与“成长之路”的经验；手把手指导徒弟打磨稿件、调整仪态，助力他们在文旅推荐官大赛中斩获一等奖。    从22岁初出茅庐的青涩导游，到如今沉稳从容的行业领军人，王佳的二十年从业路，恰似西安文旅的发展缩影，在坚守中沉淀，在变革中成长。    西安文旅的蓬勃发展，离不开成千上万像王佳这样的从业者。他们顺应行业变革，不断提升自我，从传统导游到文化传播者、体验设计师，在时代浪潮中找准定位；他们以城为家，以文为媒，让每一位游客感受古城的温度与魅力。正如西安从历史深处走来，在文旅融合与科技赋能中焕发新生，王佳们的坚守与成长，也让 “长安”这座城市IP更加鲜活立体。                  全媒体记者 焦芃滈

    左右两幅梁体分别重1.1万吨和1.45万吨，转体过程如同两个相差几十斤重的人玩跷跷板，稍有不慎便可能失去平衡。”12月8日，中建三局“一带一路”中欧班列西安集结中心空铁联运项目青年突击队队长冯鹤说。    今年7月，冯鹤带领27名青年突击队队员，仅用时68分钟，即成功完成国内首座门式墩顶双幅超宽非对称混凝土梁转体桥精准转体。11月底，凭借这项创新解决方案，团队从参加“创青春”陕西省第四届企业青年创新创效大赛青年突击队建功竞赛的1040支科技创新队伍中脱颖而出，斩获科技创新组二等奖。    “一带一路”中欧班列西安集结中心空铁联运项目是西安“陆港+空港”双枢纽核心工程，建成后可实现铁路、公路、航空“一单制”联运，显著提升中欧班列（西安）的辐射能级。该项目左右双幅万吨大桥转体，是其中的重点控制性工程。    “我们的施工场地距离货运北环线和西安地铁10号线不到2米，旁边还有规划预留的西安地铁3号线通道，就像在‘高压线’的夹缝中作业。”冯鹤说，“更难的是，所有人必须在极其有限的空窗期内完成精准对接。”    对于项目团队而言，这项挑战前所未有。时间回溯至2024年3月，中建三局专门组建青年突击队，进行技术“头脑风暴”。队员的平均年龄仅有30岁。    “转体能否成功，关键在于球铰。”青年突击队技术负责人井银军一针见血指出难题的核心所在。    “我们要在狭窄的操作面上安装一个能转动几万吨重物的‘大转盘’，还要让两幅梁体在‘跷跷板’上保持平衡。”井银军说。    队员们带着图纸“泡”在施工现场，反复对比数套方案，在计算机上模拟推演……    “经过50多天的连续攻关，我们最终敲定技术解决方案：先给较轻一侧梁体加上配重，再采用‘可调节自落梁式转体球铰’。”井银军解释，“这就像给桥梁装了个可升降的‘万向轮’。桥梁转体后，球铰可随即拆除，既确保转体平稳，又可实现球铰的循环利用。”    随后，青年突击队对球铰的调节结构设计和材料选型、转体高度调节精度控制、拆除流程推演等进行数十次方案优化、细节打磨和试验验证，终于将图纸上的“可调节自落梁式转体球铰”变成现实中的可靠设备。    在实施转体前一周，青年突击队开始按照预先计算好的理论数据进行现场调试。“一台吊车，十几名队员，先用每块5吨重的混凝土块给重量较轻的转体桥增重，再增加水箱，用给水箱注水的方式慢慢‘压秤’。整整48小时，我们共吊起280块、1400吨混凝土块，最终实现两幅转体桥重量精确平衡。”冯鹤回忆。     7月2日，青年突击队队员全员就位，“一带一路”中欧班列西安集结中心空铁联运项目左右双幅万吨大桥平稳转身，成功跨线转体。    在青年突击队安全总监程栋看来，团队能高效攻克行业难题，既靠技术创新，也胜在工作方法的突破。                       （孙丹 许奥博）

    本报讯 （沈谦） 12月9日，从陕西省企业家协会传来消息：2025陕西100强企业和陕西民营50强企业排序当日发布。陕西煤业化工集团有限公司、陕西延长石油（集团）有限公司、陕西建工控股集团有限公司、比亚迪汽车有限公司、陕西有色金属控股集团有限责任公司居陕西100强企业前五位；比亚迪汽车有限公司、隆基绿能科技股份有限公司、陕西泰丰盛合控股集团有限公司、彬县煤炭有限责任公司、西安吉利汽车有限公司居陕西民营50强企业前五位。    陕西省企业家协会相关负责人介绍，今年以来，在省发展改革委、省工信厅、省财政厅等部门的大力支持下，陕西省企业家协会继续组织开展了2025陕西100强企业和陕西民营50强企业排序工作，并编印了《2025陕西100强企业分析报告》。    2025陕西100强企业及民营50强企业排序是按照国际通行方式，参照中国500强企业排序办法，依据企业2024年度营业收入，在企业自愿申报的基础上进行排序，并经陕西省100强企业审定委员会审定后产生。

    本报讯 （南江远） 近日，从陕西省市场监管局传来消息，在“十四五”规划收官之际，全省经营主体总量突破600万户，达到600.54万户，较“十三五”末期净增35.82%。这标志着陕西省在优化营商环境、培育壮大经营主体方面迈上了全新台阶。    “十四五”以来，陕西全省累计新设经营主体406.88万户，较“十三五”同期新增数量增长显著，经营主体“蓄水池”持续扩容，经济基本盘更加稳固;全省实有各类企业169.38万户，占经营主体总量的28.20%，占比较“十三五”末提升3.74个百分点，发展质量稳步提高;全省实有民营经营主体586.61万户，占比高达97.68%。“十四五”期间新设民营经营主体398.64万户，民营经济创新活力和发展韧性持续增强;科学研究和技术服务业领域经营主体呈现爆发式增长，创新生态持续优化。该行业实有经营主体达15.92万户，较“十三五”末实现近两倍增长，增幅高达183.78%，反映出全省支持科技创新和产业升级的成效显著。    “数据的背后，是一系列深化改革、优化服务、精准滴灌的政策组合拳在持续发力。”陕西省市场监管局相关负责人介绍，近年来，省市场监管系统聚焦“便利化”，深化改革畅通准入准营，全面实施企业开办、变更、注销、迁移及“个转企”等7项“一件事”集成改革，深入推进市场监管领域“证照联办”改革;通过流程再造、部门协同、数据共享，实现营业执照、刻章、税务、社保、公积金等事项“一次办”;企业开办时间由15个工作日大幅压缩至1个工作日以内，制度性交易成本显著降低。    联合21个省级部门建立扶持个体工商户发展联席会议制度，连续三年深入开展“个体工商户服务月”活动;创新实施分型分类精准培育帮扶，推动政策从“普惠式”向“滴灌式”升级;积极探索信用赋能发展，创新推出“秦增信”融资增信模型，已累计助力6.14万户个体工商户获得信用贷款超29.66亿元，有效破解了融资难题。

    12月5日，市场监管总局发布《外卖平台服务管理基本要求》推荐性国家标准，新国标对外卖服务管理提出新的明确要求。美团、京东、淘宝三大外卖平台同日发布声明，均表示积极执行该标准。    外卖新国标对外卖骑手工作时间作出明确限制：每天接单时长原则上不超过8小时，达到8小时后需经骑手确认方可继续接单；连续接单超4小时应发出疲劳提示，原则上应暂停派单20分钟。平台设置绩效奖、全勤奖等奖励措施且与骑手出勤天数挂钩的，应保障骑手享有平均每周至少休息1日的权利。新国标还对外卖配送路线、配送时长计算提出要求，明确外卖平台应持续优化调度算法，不应推荐逆行、禁行等违规路线。外卖平台计算配送时长，对于驾驶电动自行车配送的情况，应以平均时速不超过15km计算等。    这一标准的出台，直指外卖行业长期存在的“算法压榨”与“超长时间劳动”等痛点。    长期以来，部分外卖平台为了追求利润与效率，算法设计片面追求配送效率的最大化，忽视骑手的劳动强度和安全风险。有研究指出，某些平台算法存在反人性的现象。比如，一旦发现某小区的配送时间可缩短，即自动将其设为送达规定时间，而不管这种效率提高的具体原因，也不考虑道路状况、天气等实际变量。    缺乏人文考量的算法机制，迫使骑手陷入与时间的紧张赛跑。为赶时间，逆行、闯红灯等危险行为屡见不鲜，交通事故风险相应上升。骑手在系统眼中易被简化为“送单单元”，其作为劳动者所需的休息、饮水等基本权益常被忽视。    同时，在接单激励下，许多骑手自愿或被迫长时间在线，超时劳动成为常态，既违反劳动法相关规定，也损害其身心健康。这种“内卷”模式，无疑不利于行业长远健康发展。    这些年，对外卖平台的行政约谈和舆论监督虽有一定效果，但由于缺乏明确的规则和制度，象征意义往往大于实际作用。新国标的重要突破，在于以具体的规则给“算法压榨”戴上了紧箍，用明确的制度给平台算法划定了红线，为骑手权益划定底线。它通过细化休息保障、车速计算、路线规划等要求，确保算法沿着规则的轨道运行，避免因“算法压榨”催生交通违法和事故风险，保障骑手的人身安全和休息权。    从大方向上看，新国标有助于推动外卖行业摆脱以往无序竞争、忽视劳动者权益的粗放发展模式，转向更加规范、人性化的可持续发展道路。这不仅是对骑手权益保护的制度保障，也是对外卖平台社会责任的要求，提醒企业不能光追求经济效益，更要注重劳动者福祉和社会效益。    技术应服务于人。当算法效率与人文关怀得以平衡，平台责任与社会期待相互契合，外卖行业才能真正告别“速度至上”的野蛮生长，走向更健康、更可持续的未来。